1. A CEO de UPS, Carol Tomé, afirmou nun comunicado: "Estamos xuntos para chegar a un acordo gaña-gañou nun asunto que é importante para o liderado do sindicato National Teamsters, os empregados de UPS, UPS e os clientes". (En rigor, na actualidade, hai unha alta probabilidade de que se evite unha folga, e aínda é posible unha folga. Espérase que o proceso de aprobación dos sindicatos dure algo máis de tres semanas. O resultado da votación dos sindicatos aínda pode desencadear unha folga, pero se a folga ocorre nese momento, a finais de agosto, non a advertencia orixinal do 1 de agosto. Había preocupación de que a escaseza de camioneiros puidese comezar a próxima semana e paralizar as cadeas de subministración dos Estados Unidos, o que custaría á economía. miles de millóns de dólares).
2. Carol Tomé dixo: “Este acordo seguirá proporcionando aos condutores de camións empregados a tempo completo e a tempo parcial de UPS unha compensación e beneficios líderes na industria, ao tempo que conservará a flexibilidade que necesitamos para seguir sendo competitivos, servir aos clientes e manter un negocio forte. ".
3. Sean M. O'Brien, director xeral de Teamsters, unha fraternidade nacional de camioneiros, dixo nun comunicado que o contrato tentativo de cinco anos "establece un novo estándar para o movemento obreiro e eleva o listón para todos os traballadores". "Cambiamos o xogo". regras, loitando día e noite para garantir que os nosos membros gañen o noso trato ideal que paga altos salarios, recompensa os nosos membros polo seu traballo e non require concesións".
4. Antes disto, os condutores de entrega de paquetes pequenos a tempo completo de UPS gañaban unha media de 145.000 dólares ao ano en compensación bruta. Isto inclúe o pago das primas completas do seguro de saúde, ata sete semanas de vacacións pagas, máis as vacacións legais pagas, as baixas por enfermidade e as vacacións opcionais. Ademais, hai gastos de pensións e estudos.
5. Os Teamsters afirmaron que o acordo tentativo recentemente negociado aumentará os salarios dos Teamsters a tempo completo e parcial en 2,75 USD/hora en 2023 e aumentará en 7,50 USD/hora durante o período do contrato, ou máis de 15.000 USD ao ano. O contrato establecerá un salario base a tempo parcial de 21 dólares por hora, e os traballadores a tempo parcial máis veteranos cobrarán máis. O salario máximo medio para os condutores de camións a tempo completo de UPS ascenderá a 49 dólares por hora. Teamsters dixeron que o acordo tamén eliminaría o sistema salarial de dous niveis para algúns traballadores e crearía 7.500 novos postos de traballo a tempo completo en UPS para os membros do sindicato.
5. Os analistas estadounidenses dixeron que o acordo "é xenial para UPS, a industria do transporte de paquetes, o movemento laboral e os propietarios de carga". Pero entón "os cargadores deben buscar detalles do acordo para entender canto afectará este novo contrato aos seus propios custos e como afectará finalmente aos aumentos xerais das tarifas de UPS en 2024".
6. UPS manexou unha media de 20,8 millóns de paquetes ao día o ano pasado e, aínda que FedEx, o servizo postal dos EUA e o propio servizo de entrega de Amazon teñen un exceso de capacidade, poucos cren que todos os paquetes poderían ser xestionados por estas alternativas no caso de producirse un problema. folga. As cuestións nas negociacións do contrato incluíron aire acondicionado para furgonetas de reparto, demandas de aumentos salariais significativos, especialmente para os traballadores a tempo parcial, e pechar a brecha salarial entre dúas clases diferentes de traballadores de UPS.
7. Segundo o líder sindical, Sean M. O'Brien, as dúas partes chegaran previamente a un acordo sobre preto do 95% do contrato, pero as negociacións romperon o 5 de xullo por problemas económicos. Durante as charlas do martes centráronse nas retribucións e as prestacións dos condutores a tempo parcial, que constitúen máis da metade dos camioneiros da empresa. Tras retomar as negociacións na mañá do martes, as dúas partes chegaron rapidamente a un acordo preliminar.
8. Mesmo unha folga de curta duración podería poñer a UPS en risco de perder clientes a longo prazo, xa que moitos transportistas importantes poden asinar contratos a longo prazo con competidores de UPS como FedEx para manter os paquetes fluídos.
9. As folgas aínda son posibles, e a ameaza de folgas non rematou. Moitos camioneiros aínda teñen unha ira persistente porque os membros poidan votar en contra do acordo mesmo con aumentos salariais e outras vitorias na mesa.
10. Algúns membros de Teamsters están aliviados de non ter que ir á folga. UPS non fixo folga desde 1997, polo que a maioría dos 340.000 condutores de camións de UPS nunca se declararon en folga mentres estaban na empresa. Algúns condutores de UPS, como Carl Morton, foron entrevistados e dixeron que estaba moi entusiasmado coa noticia do acordo. Se sucedese, estaba preparado para atacar, pero esperaba que non sucedese. "Foi como un alivio instantáneo", dixo aos medios nun salón sindical en Filadelfia. "É unha tolemia. Pois hai só uns minutos, pensamos que ía dar folga, e agora basicamente está resolto”.
11. Aínda que o acordo conta co apoio da dirección sindical, aínda hai moitos exemplos de fracaso dos votos de aprobación colectiva dos afiliados. Unha desas votacións produciuse esta semana cando o 57% do sindicato de pilotos de FedEx votou a favor dun acordo de contrato temporal que aumentase o seu soldo nun 30%. Debido ás leis laborais que se aplican aos pilotos de aerolíneas, o sindicato non pode facer folga a curto prazo a pesar do voto negativo. Pero esas restricións non se aplican aos camioneiros de UPS.
12. O sindicato Teamsters dixo que o acordo custaría a UPS uns 30.000 millóns de dólares adicionais durante o período de cinco anos do contrato. UPS non quixo facer comentarios sobre a estimación, pero dixo que detallaría as súas estimacións de custos cando informe sobre as ganancias do segundo trimestre o 8 de agosto.
Hora de publicación: 04-ago-2023